Anno di fondazione: 1949
Periodo di attività: 1951
Sede: South Bend, Indiana (USA)
Responsabile: Michael "Mike" Szalai
Periodo di attività: 1951
Sede: South Bend, Indiana (USA)
Responsabile: Michael "Mike" Szalai
Risultati:
GP disputati: /
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1951 - Salay (Szalai Special)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Szalai (1951)
Motori utilizzati
Offenhauser (1951)
Progettisti
Mike Szalai
GP disputati: /
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1951 - Salay (Szalai Special)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Szalai (1951)
Motori utilizzati
Offenhauser (1951)
Progettisti
Mike Szalai
Cenni storici
Mike Szalai, pilota americano di origine ungherese Ha iniziato a correre prima della seconda guerra mondiale
Nel dopoguerra inizia a correre professionalmente con il nome Mike Salay su vetture Midget e Champ Cars nel 1948. In occasione della 500 Miglia di quell'anno è pilota della squadra di Lou Moore ma non riesce a qualificare la "Blue Crown Spark Plug Special" n.58. Tenta la qualificazione con un altra vettura, la debuttante semisconosciuta Kuehl-Osborne ma senza successo. Riesce a comunque a qualificare la Wetteroth "Terman Marine Supply Special" di John Lorenz in ultima fila ma è poi costretto in gara al ritiro dopo pochi giri.
Nel 1949 tenta la qualificazione ad indy con una vettura di sua costruzione, la "Szalai Special" ma senza successo. In quest'anno il suo miglior risultato, è il sesto posto nell'ovale sterrato di Trenton sulla Wetteroth "Pioneer Auto Special" di Lorenz ma riesce anche, con la sua "Szalai Special", ad ottenere un ottavo posto nella gara di Langhorne.
Una sola apparizione di Salay (Szalai) nel 1950 quando tenta la qualificazione alla Milwaukee 200 ma senza successo. Torna ad Indianapolis nel 1951 con la "Szalai Special" per tentare di nuovo la qualificazione. ma durante le prove libere è vittima di un incidente che distrugge completamente la vettura con l'impossibilità di continuare le qualifiche.
Nel dopoguerra inizia a correre professionalmente con il nome Mike Salay su vetture Midget e Champ Cars nel 1948. In occasione della 500 Miglia di quell'anno è pilota della squadra di Lou Moore ma non riesce a qualificare la "Blue Crown Spark Plug Special" n.58. Tenta la qualificazione con un altra vettura, la debuttante semisconosciuta Kuehl-Osborne ma senza successo. Riesce a comunque a qualificare la Wetteroth "Terman Marine Supply Special" di John Lorenz in ultima fila ma è poi costretto in gara al ritiro dopo pochi giri.
Nel 1949 tenta la qualificazione ad indy con una vettura di sua costruzione, la "Szalai Special" ma senza successo. In quest'anno il suo miglior risultato, è il sesto posto nell'ovale sterrato di Trenton sulla Wetteroth "Pioneer Auto Special" di Lorenz ma riesce anche, con la sua "Szalai Special", ad ottenere un ottavo posto nella gara di Langhorne.
Una sola apparizione di Salay (Szalai) nel 1950 quando tenta la qualificazione alla Milwaukee 200 ma senza successo. Torna ad Indianapolis nel 1951 con la "Szalai Special" per tentare di nuovo la qualificazione. ma durante le prove libere è vittima di un incidente che distrugge completamente la vettura con l'impossibilità di continuare le qualifiche.