Anno di fondazione: 1949
Periodo di attività: 1951-52
Sede: Los Angeles, California (USA)
Responsabile: John F. Koehnle
Periodo di attività: 1951-52
Sede: Los Angeles, California (USA)
Responsabile: John F. Koehnle
Risultati:
GP disputati: /
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1951 - Cantrell (Koehnle Motor Trend)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Koehnle Motor Trend (1951)
Pipe Fitters Racing (1952)
Motori utilizzati
Wayne Chevrolet (1951)
Offenhauser (1952)
Progettisti
John F. Koehnle
GP disputati: /
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1951 - Cantrell (Koehnle Motor Trend)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Koehnle Motor Trend (1951)
Pipe Fitters Racing (1952)
Motori utilizzati
Wayne Chevrolet (1951)
Offenhauser (1952)
Progettisti
John F. Koehnle
Cenni storici
La "Koehnle Special" equipaggiata con un motore di camion Wayne-GMC modificato viene realizzata nel 1949 da un gruppo di appassionati capitanati da John F. Koehnle di Los Angeles. La vettura viene iscritta per la prima volta alla 500 miglia del 1949 come "Koehnle-Smith GCM" ma senza designarne il pilota, rinunciando a partecipare alle sessioni di qualifica.Ritroviamo poi la Koehnle, stavolta motorizzata Wayne alla gara AAA di Sacramento del 1950 con alla guida Lew Florence, ritirata dopo pochi giri.
Nel 1951 Koehnle riesce ad ottenere l'appoggio finanziario della rivista "Hot Road" per poter partecipare alla 500 Miglia. Ma a causa dei regolamenti del campionato AAA che proibivano l'uso del nome "hot road" sulle vetture la vettura dovette prendere il nome dell'altra rivista motoristica del gruppo, la "Motor Trends". La Koehnle "Motor Trend Special" motorizzata Wayne Chevrolet affidata a Bill Cantrell ma non riesce a superare le prove di qualifica.
Nel 1952 la vettura viene ceduta a William M. Richards e Paul A. Martin della "Pipe Fitters" di Terre Haute. L'auto, motorizzata Offenhauser, viene iscritta alla 500 Miglia con i piloti Chuck Weyant e Bill Boyd che però non prenderanno mai parte alle sessioni di qualificazione.
Nel 1951 Koehnle riesce ad ottenere l'appoggio finanziario della rivista "Hot Road" per poter partecipare alla 500 Miglia. Ma a causa dei regolamenti del campionato AAA che proibivano l'uso del nome "hot road" sulle vetture la vettura dovette prendere il nome dell'altra rivista motoristica del gruppo, la "Motor Trends". La Koehnle "Motor Trend Special" motorizzata Wayne Chevrolet affidata a Bill Cantrell ma non riesce a superare le prove di qualifica.
Nel 1952 la vettura viene ceduta a William M. Richards e Paul A. Martin della "Pipe Fitters" di Terre Haute. L'auto, motorizzata Offenhauser, viene iscritta alla 500 Miglia con i piloti Chuck Weyant e Bill Boyd che però non prenderanno mai parte alle sessioni di qualificazione.