Kurtis-Kraft 500 “Fuel Injection Special” (1952)
Per molti storici delle corse motoristiche il termine "roadster" nasce nel 1952 con l'apparizione sui campi di gara della "Fuel Injection Special", la prima Kurtis-Kraft modello 500 prodotta da Kurtis e commissionata dal facoltoso erede della Superior Oil Company, Howard Keck, estremamente desideroso di vincere la 500 Miglia con una sua vettura. La "Fuel Injection Special" dipinta di colore grigio e preparata dai suoi meccanici di fiducia Jim Travers e Frank Coon in questa versione ha la caratteristica di avere il motore Offenhauser posizionato nove pollici a sinistra dal centro vettura consentendo al pilota di sedersi non più sopra, ma accanto all'albero di trasmissione. Profilo e baricentro erano più bassi consentendo una maggiore aderenza in curva rispetto alle altre vetture.
L'auto viene affidata alla guida dell'emergente Bill Vukovich, scelto da Keck per sostituire Mauri Rose ritiratosi dalle corse.
Subito Vukovich mostra la competitività dell'auto qualificando l'auto in terza fila con l'ottavo tempo e in gara si porta rapidamente in prima posizione dominando a lungo la gara ottenendo anche il giro più veloce ma a pochi giri dal termine un guasto alla scatola dello sterzo manda in fumo la ormai certa vittoria.
Ci riprova di nuovo nel 1953, questa volta con indiscusso successo. Vukovich ottiene la pole position a 138,392 miglia orarie, vince la gara con grande facilità conducendo in testa 195 dei 200 giri previsti ottenendo anche il giro più veloce. Un completo trionfo per la grigia imbattibile roadster di Keck.
Nell'edizione 1954 Vukovich si qualifica con il diciannovesimo tempo ma la storia non cambia, presto prende il controllo della gara, combattendo con Jimmy Bryan per il primo posto durante gran parte della gara per poi, alla fine raggiungere la vittoria. La "Fuel Injection Special", con una media di 130,84 miglia orarie, vince in modo convincente per il secondo anno consecutivo.
L'auto viene affidata alla guida dell'emergente Bill Vukovich, scelto da Keck per sostituire Mauri Rose ritiratosi dalle corse.
Subito Vukovich mostra la competitività dell'auto qualificando l'auto in terza fila con l'ottavo tempo e in gara si porta rapidamente in prima posizione dominando a lungo la gara ottenendo anche il giro più veloce ma a pochi giri dal termine un guasto alla scatola dello sterzo manda in fumo la ormai certa vittoria.
Ci riprova di nuovo nel 1953, questa volta con indiscusso successo. Vukovich ottiene la pole position a 138,392 miglia orarie, vince la gara con grande facilità conducendo in testa 195 dei 200 giri previsti ottenendo anche il giro più veloce. Un completo trionfo per la grigia imbattibile roadster di Keck.
Nell'edizione 1954 Vukovich si qualifica con il diciannovesimo tempo ma la storia non cambia, presto prende il controllo della gara, combattendo con Jimmy Bryan per il primo posto durante gran parte della gara per poi, alla fine raggiungere la vittoria. La "Fuel Injection Special", con una media di 130,84 miglia orarie, vince in modo convincente per il secondo anno consecutivo.
Chassis #353