Kurtis-Kraft 2000 (1948)
Nel 1947 Frank Kurtis, per accontentare le sempre più frequenti richieste, concepisce l'idea di realizzare una vettura da corsa da realizzare in serie, affidabile e dal costo contenuto . La vettura denominata KK2000 viene venduta al prezzo di 86.736 dollari, consegnata completa per la pista a parte motore, pneumatici, e colorazione della vettura a carico del cliente. Per la stagione 1948 realizza quattro vetture. La prima (chassis 317) viene venduta a Leo Dobry che la dota di un motore a quattro cilindri Sparks a 8 valvole non sovralimentato e una livrea color crema e marrone, La vettura chiamata "City of Tacoma" viene affidata ad Hal Cole che a Indianapolis si qualifica quattordicesimo terminando la gara al sesto posto. L'anno dopo la vettura, stavolta motorizzata Offenhauser, con Jack McGrath si qualifica brillantemente al terzo posto ma in gara termina 26° costretto al ritiro. Nel 1950 con il nome di "Esmeralda Special" tenta invano la qualificazione con i piloti Joe James, Potsy Goacher e Bob Gregg.
Il telaio n. 318 è stato il secondo degli undici KK2000 costruiti. E' la prima auto da corsa di J.C. Agajanian e porta il numero di gara 98, numero iconico portafortuna che manterrà in seguito per tutte le sue vetture. Nel 1948 e 1949 il pilota designato è Johnny Mantz, il suo migliore risultato è un settimo posto a Indy nel 1949. Nel 1950 la vettura, denominata "Grant Piston Ring Special" con Walt Faulkner ottiene una strepitosa pole position mentre in gara arriverà a classificarsi settimo. La stessa si classificherà seconda nel campionato nazionale AAA 1950. Troy Ruttman guiderà l'auto nel 1951 dopodiché la stessa sarà venduta a Tom Sarafoff che la porterà ad Indy fino al 1954.
La terza KK2000 (telaio 319) fu costruita da Kurtis per l'uomo d'affari di Los Angeles Tommy Lee, che chiamò l'auto in onore di suo padre, Don concessionario Cadillac per Los Angeles e titolare anche della "Don Lee Coach and Body Works" officina che costruiva automobili personalizzate e dove Frank Kurtis aveva iniziato la sua carriera come apprendista.
La "Don Lee Special" guidata da Mack Hellings, a Indy termina quinta nel 1948 ed è costretta al ritiro nel 1949. L'auto continuò a correre fino al 1959, in gare minori. Nel 1950, la "Don Lee Special" è apparso nel film della MGM ambientato nel mondo delle corse "To Please a Lady" con Clark Gable e Barbara Stanwyck.
La KK2000 (telaio 320) viene venduta a George Tuffanelli, la "Tuffy's Offy" viene affidata a Emil Andres che alla 500 Miglia non va oltre un deludente trentunesimo posto, tuttavia una settimana dopo si aggiudica la 100 miglia di Milwaukee. Sei mesi dopo è vittima di un incidente a Springfield dove distrugge la macchina in un incidente. L'auto viene ricostruita da Charles Pritchard socio di Tuffanelli per correre a Indianapolis nel 1950 ma non riesce a superare le qualificazioni.
Delle altre KK2000 costruite sono da segnalare la "Wolfe Special" (telaio 323) quinta classificata a Indy nel 1950.
Il telaio n. 318 è stato il secondo degli undici KK2000 costruiti. E' la prima auto da corsa di J.C. Agajanian e porta il numero di gara 98, numero iconico portafortuna che manterrà in seguito per tutte le sue vetture. Nel 1948 e 1949 il pilota designato è Johnny Mantz, il suo migliore risultato è un settimo posto a Indy nel 1949. Nel 1950 la vettura, denominata "Grant Piston Ring Special" con Walt Faulkner ottiene una strepitosa pole position mentre in gara arriverà a classificarsi settimo. La stessa si classificherà seconda nel campionato nazionale AAA 1950. Troy Ruttman guiderà l'auto nel 1951 dopodiché la stessa sarà venduta a Tom Sarafoff che la porterà ad Indy fino al 1954.
La terza KK2000 (telaio 319) fu costruita da Kurtis per l'uomo d'affari di Los Angeles Tommy Lee, che chiamò l'auto in onore di suo padre, Don concessionario Cadillac per Los Angeles e titolare anche della "Don Lee Coach and Body Works" officina che costruiva automobili personalizzate e dove Frank Kurtis aveva iniziato la sua carriera come apprendista.
La "Don Lee Special" guidata da Mack Hellings, a Indy termina quinta nel 1948 ed è costretta al ritiro nel 1949. L'auto continuò a correre fino al 1959, in gare minori. Nel 1950, la "Don Lee Special" è apparso nel film della MGM ambientato nel mondo delle corse "To Please a Lady" con Clark Gable e Barbara Stanwyck.
La KK2000 (telaio 320) viene venduta a George Tuffanelli, la "Tuffy's Offy" viene affidata a Emil Andres che alla 500 Miglia non va oltre un deludente trentunesimo posto, tuttavia una settimana dopo si aggiudica la 100 miglia di Milwaukee. Sei mesi dopo è vittima di un incidente a Springfield dove distrugge la macchina in un incidente. L'auto viene ricostruita da Charles Pritchard socio di Tuffanelli per correre a Indianapolis nel 1950 ma non riesce a superare le qualificazioni.
Delle altre KK2000 costruite sono da segnalare la "Wolfe Special" (telaio 323) quinta classificata a Indy nel 1950.
Chassis #317 (1948)
Chassis #318 (1948)
Chassis #320 (1948)
Chassis #321 (1949)
Chassis #323 (1949)
Chassis #324 (1949)
Chassis #324 (1949)?
Chassis #324a (1949)
Chassis #324b (1949)
Chassis #326 (1949)
Chassis #328 (1950)
Chassis #328a (1950)