Kurtis-Kraft 500A (1952)
Evoluzione diretta della KK 500, la Kurtis Kraft 500A viene prodotta per la clientela in versione standard con il motore collocato in posizione tradizionale. La vettura utilizza un telaio tubolare a sezione ellittica al cromo molibdeno e alleggerito con pannelli in alluminio realizzati a mano. Per risparmiare peso, parti della carrozzeria sono stati progettati come parti integranti del telaio. Il sistema di sospensione anteriore comprendeva due barre di torsione montate in modo incrociato invece che parallele al telaio.
Non altrettanto performanti ed elaborate come la "sorella" "Fuel Injection Special" di Vukovich vincitrice a Indy nel 1953 e 1954, le prime KK 500A acquistate da alcuni team si sono purtroppo rivelate non altezza delle aspettative. Se si eccettua il quarto posto finale ottenuto da Troy Ruttman e Duane Carter nell'edizione 1954 sulla "Automobile Shippers Special", le altre vetture presenti a Indy solo in un paio di occasioni sono riuscite a qualificarsi.
Non altrettanto performanti ed elaborate come la "sorella" "Fuel Injection Special" di Vukovich vincitrice a Indy nel 1953 e 1954, le prime KK 500A acquistate da alcuni team si sono purtroppo rivelate non altezza delle aspettative. Se si eccettua il quarto posto finale ottenuto da Troy Ruttman e Duane Carter nell'edizione 1954 sulla "Automobile Shippers Special", le altre vetture presenti a Indy solo in un paio di occasioni sono riuscite a qualificarsi.
Chassis #354 (1952)
Chassis #355 (1952)
Chassis #358 (1953)
Chassis #360 (1953)
Chassis #378 (1954)