Kurtis-Kraft 500J (1959)
Il Kurtis-Kraft 500J è stato progettato e realizzato nel 1959 da Frank Kurtis in collaborazione con George Bignotti in soli due esemplari, uno per Bignotti e l'altro per il team di Roy McKay. Il KK500J "Bowes Seal Fast Special" di Bignotti è stato il primo progetto di vettura con motore "laydown" con il telaio molto leggero realizzato con grande utilizzo di titanio nei suoi componenti. La configurazione dello sterzo è stata migliorata e resa più resistente, inoltre il profilo aerodinamico del muso a forma di pala consentiva un maggiore carico aerodinamico. Jud Larson, esperto pilota di circuiti sterrati, viene designato a guidare la vettura per l'edizione 1959 della 500 Miglia. Qualificatosi con il diciannovesimo tempo, in gara si classifica ventinovesimo dopo essere stato coinvolto nell'incidente al 45°che in un colpo elimina quattro vetture dalla competizione, compresa l'altra 500J guidata da Chuck Weyant del team McKay. Il mese seguente tuttavia con Don Freeland la vettura compie un ottima prestazione terminando terza alla 100 miglia di Milwaukee.
Nel 1960, Bignotti si avvale dell'esperienza di Quin Epperly per rielaborare l'auto, progettando un nuovo telaio, sospensioni anteriori e nuova carrozzeria con minore esasperazione aerodinamica. Alla guida viene chiamato il giovane A.J. Foyt che si qualifica sedicesimo ma in gara è poi costretto al ritiro per un guasto alla frizione. L'altra 500J presente, la "McKay Special" con alla guida Gene Force, si classifica ventottesima dopo essersi ritirato per un avaria ai freni.
Venduta a Maurice Goff nel 1961 la sfortunata vettura si ripresenterà ad Indy nel 1962 ma senza riuscire a superare le prove di qualificazione.
Nel 1960, Bignotti si avvale dell'esperienza di Quin Epperly per rielaborare l'auto, progettando un nuovo telaio, sospensioni anteriori e nuova carrozzeria con minore esasperazione aerodinamica. Alla guida viene chiamato il giovane A.J. Foyt che si qualifica sedicesimo ma in gara è poi costretto al ritiro per un guasto alla frizione. L'altra 500J presente, la "McKay Special" con alla guida Gene Force, si classifica ventottesima dopo essersi ritirato per un avaria ai freni.
Venduta a Maurice Goff nel 1961 la sfortunata vettura si ripresenterà ad Indy nel 1962 ma senza riuscire a superare le prove di qualificazione.
Chassis #J-119
Chassis #J-120