Pankratz |
Anno di fondazione: 1950
Periodo di attività: 1950-54
Sede: Torrance, California (USA)
Responsabile: Robert "Bob" Pankratz
Periodo di attività: 1950-54
Sede: Torrance, California (USA)
Responsabile: Robert "Bob" Pankratz
Risultati:
GP disputati: 2
Partecipazioni: 3
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: 7°
INDY 1954 - Reece (Malloy)
Migliore prestazione in gara: 17°
INDY 1954 - Reece (Malloy)
Team affiliati
Sid Street (1952-53)
Malloy (1953-55)
Motori utilizzati
Offenhauser (1952-55)
Progettisti
Bob Pankratz
GP disputati: 2
Partecipazioni: 3
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: 7°
INDY 1954 - Reece (Malloy)
Migliore prestazione in gara: 17°
INDY 1954 - Reece (Malloy)
Team affiliati
Sid Street (1952-53)
Malloy (1953-55)
Motori utilizzati
Offenhauser (1952-55)
Progettisti
Bob Pankratz
Cenni storici
Bob Pankratz inizia negli anni trenta il suo tirocinio nel mondo delle corse, dotato di talento per la lavorazione dei metalli, trova lavoro a Los Angeles presso il proprietario e costruttore di auto da corsa Clyde Adams, dove realizza auto midget e che saltuariamente porta in pista lui stesso. Dopo la fine della seconda guerra mondiale riprende l'attività di costruttore e pilota, le sue vetture sprint sono molto richieste dai team per la loro affidabilità e performance. In particolare per Emmett Malloy realizza una vettura sprint, la "Malloy Special" molto competitiva con cui, verso la fine del 1950, Bobby Ball parteciperà a quattro gare del campionato AAA con scarsi risultati ma con una promettente pole position ottenuta a Phoenix.
Nel 1951 realizza per Sid Street la prima vettura Indy con il proposito di farla correre alla 500 miglia di Indianapolis del 1952. Con Walt Faulkner manca la qualificazione e lo stesso avviene l'anno seguente con Potsy Goacher al volante, ultima apparizione per la vettura e il team Street. Durante il 1952 Pankratz realizza un identica vettura per Emmett Malloy che si presenterà alle prove del 1953 con Bill Cantrell senza tuttavia riuscire a qualificarsi. Malloy nel 1954 chiede aiuto all'esperto Eddie Kuzma che rifà completamente le sospensioni dell'auto e stavolta con Jimmy Reece a indy riesce addirittura a qualificarsi con il settimo tempo e concluderà la gara al diciassettesimo posto a sei giri di distacco dal vincitore Vukovich. Durante l'anno la vettura si comporterà bene riuscendo ad aggiudicarsi due secondi posti all'Independence Day e a Langhorne e un terzo posto alla Rex Mays Classic.
Reece ci riprova di nuovo a Indy nel 1955 qualificandosi in quindicesima posizione. In gara però è il primo corridore a ritirarsi al decimo giro per una rottura di una biella. Dopo la Rex Mays Race l'auto viene venduta a Gilbert Morcroft che parteciperà a quattro gare con Eddie Johnson alla guida ma senza particolari risultati di rilievo. Morcroft dopo altri due anni di deludenti risultati vende l'auto a Buzz Barton che con la Pankratz concluderà al terzo posto la gara di Williams Grove.
Nel 1951 realizza per Sid Street la prima vettura Indy con il proposito di farla correre alla 500 miglia di Indianapolis del 1952. Con Walt Faulkner manca la qualificazione e lo stesso avviene l'anno seguente con Potsy Goacher al volante, ultima apparizione per la vettura e il team Street. Durante il 1952 Pankratz realizza un identica vettura per Emmett Malloy che si presenterà alle prove del 1953 con Bill Cantrell senza tuttavia riuscire a qualificarsi. Malloy nel 1954 chiede aiuto all'esperto Eddie Kuzma che rifà completamente le sospensioni dell'auto e stavolta con Jimmy Reece a indy riesce addirittura a qualificarsi con il settimo tempo e concluderà la gara al diciassettesimo posto a sei giri di distacco dal vincitore Vukovich. Durante l'anno la vettura si comporterà bene riuscendo ad aggiudicarsi due secondi posti all'Independence Day e a Langhorne e un terzo posto alla Rex Mays Classic.
Reece ci riprova di nuovo a Indy nel 1955 qualificandosi in quindicesima posizione. In gara però è il primo corridore a ritirarsi al decimo giro per una rottura di una biella. Dopo la Rex Mays Race l'auto viene venduta a Gilbert Morcroft che parteciperà a quattro gare con Eddie Johnson alla guida ma senza particolari risultati di rilievo. Morcroft dopo altri due anni di deludenti risultati vende l'auto a Buzz Barton che con la Pankratz concluderà al terzo posto la gara di Williams Grove.
Pankratz "Sid Street Motors Special" (1951)
Pankratz "Malloy Special" (1952)