Kurtis-Kraft 500B (1953)
Il modello 500B, aggiornamento del roadster 500A, è stato costruito in soli otto esemplari da Frank Kurtis nel 1953.
Come caratteristica principale ha la trasmissione posizionata alla sinistra del pilota per conferire maggior aderenza in curva, mentre le barre di torsione erano posizionate davanti all'asse permettendo l'allungamento della base della molla. Inoltre rispetto al modello precedente venivano eliminate le ruote a raggi sostituite da altre dotate di cerchi più aerodinamici.
Sette le vetture 500B presenti alla 500 Miglia del 1953, tutte qualificate tranne la "Dunn Engineering Special" del team di Ed Gdula e la "Bardahl Special" di Ed Walsh. Degna di nota la prestazione della "Elgin Piston Pin Special" del team Granatelli. Guidata da Agabashian, nelle prove è seconda assoluta dietro l'imbattibile 500A "Fuel Injection Special" di Vukovich mentre in gara ottiene un ottimo quarto posto finale. Nel 1954 le poche 500B che riescono a qualificarsi per la gara non vanno al di là di un mediocre sedicesimo posto conquistato da Ernie McCoy su "Crawford Special".
Va molto meglio nell'edizione 1955 della 500 Miglia. La "Bardahl Special" del team di Pat Clancy guidata da Jimmy Davies, partita in quarta fila con il decimo tempo in gara si classifica ottima terza.
Negli anni seguenti nelle sempre più rare presenze ad indy vedono le 500B, ormai poco competitive, collezionare solo una serie di mancate qualificazioni e ritiri per frequenti guasti meccanici in gara.
Come caratteristica principale ha la trasmissione posizionata alla sinistra del pilota per conferire maggior aderenza in curva, mentre le barre di torsione erano posizionate davanti all'asse permettendo l'allungamento della base della molla. Inoltre rispetto al modello precedente venivano eliminate le ruote a raggi sostituite da altre dotate di cerchi più aerodinamici.
Sette le vetture 500B presenti alla 500 Miglia del 1953, tutte qualificate tranne la "Dunn Engineering Special" del team di Ed Gdula e la "Bardahl Special" di Ed Walsh. Degna di nota la prestazione della "Elgin Piston Pin Special" del team Granatelli. Guidata da Agabashian, nelle prove è seconda assoluta dietro l'imbattibile 500A "Fuel Injection Special" di Vukovich mentre in gara ottiene un ottimo quarto posto finale. Nel 1954 le poche 500B che riescono a qualificarsi per la gara non vanno al di là di un mediocre sedicesimo posto conquistato da Ernie McCoy su "Crawford Special".
Va molto meglio nell'edizione 1955 della 500 Miglia. La "Bardahl Special" del team di Pat Clancy guidata da Jimmy Davies, partita in quarta fila con il decimo tempo in gara si classifica ottima terza.
Negli anni seguenti nelle sempre più rare presenze ad indy vedono le 500B, ormai poco competitive, collezionare solo una serie di mancate qualificazioni e ritiri per frequenti guasti meccanici in gara.
Chassis #359 (1953)
Chassis #361 (1953)
Chassis #362 (1953)
Chassis #363 (1953)
Chassis #364 (1953)
Chassis #365 (1953)
Chassis #366 (1953)