Kuzma Offenhauser (1953)
Nel 1953 Eddie Kuzma realizza due vetture per partecipare al campionato AAA che come le precedenti sono state concepite per correre sui circuiti Dirt Tracks. Una viene acquistata da Al Dean e l'altra da Peter Schmidt.
In occasione della 500 Miglia la "Schmidt Special" guidata da Manuel Ayulo ottiene nelle prove un ottimo quarto tempo sullo schieramento mentre Bob Sweikert sulla "Dean Van Lines Special", prima apparizione in assoluto per il team di Al Dean, non va al di là del ventinovesimo posto in griglia. Entrambe le due Kuzma in gara saranno costrette al ritiro.
Dopo la deludente prestazione ad Indy, Al Dean assume per il suo team Clint Brawner come capomeccanico. Dopo aver valutato le condizioni della vettura, Brawner convince Dean che il motore Offenhauser ha bisogno di una radicale ricostruzione. A seguito di queste modifiche l'auto diventa più competitiva. Sweikert ottiene la pole position a Syracuse e si ritira dopo aver condotto a lungo la gara. E' secondo a Sacramento e ottiene la vittoria nella Hoosier Hundred.
Nel 1954 alla 500 Miglia mentre la "Schmidt Special" di Walt Faulkner manca la qualificazione, la sempre più competitiva "Dean Van Lines Special" con Jimmy Bryan alla guida ottiene la prima fila dello schieramento con il terzo tempo. In gara conduce la corsa per 26 giri, viene più volte costretto ai box per vari problemi meccanici ma al termine della gara ottiene un incredibile quanto insperato secondo posto. Durante l'anno Jimmy Bryan domina il campionato AAA ottenendo ben cinque vittorie, un secondo, due terzi e un quarto posto.
Per la 500 miglia del 1955 Al Dean lascia la sua vincente "dirt track" per passare alla prima roadster realizzata da Kuzma mentre Peter Schmidt affida la sua "dirt track" a Johnny Thomson che qualifica l'auto in ultima posizione dello schieramento. Nonostante la poco brillante prestazione in prova, in gara Thomson recupera posizione su posizione fino ad arrivare ad ottenere il quarto posto assoluto al traguardo.
In occasione della 500 Miglia la "Schmidt Special" guidata da Manuel Ayulo ottiene nelle prove un ottimo quarto tempo sullo schieramento mentre Bob Sweikert sulla "Dean Van Lines Special", prima apparizione in assoluto per il team di Al Dean, non va al di là del ventinovesimo posto in griglia. Entrambe le due Kuzma in gara saranno costrette al ritiro.
Dopo la deludente prestazione ad Indy, Al Dean assume per il suo team Clint Brawner come capomeccanico. Dopo aver valutato le condizioni della vettura, Brawner convince Dean che il motore Offenhauser ha bisogno di una radicale ricostruzione. A seguito di queste modifiche l'auto diventa più competitiva. Sweikert ottiene la pole position a Syracuse e si ritira dopo aver condotto a lungo la gara. E' secondo a Sacramento e ottiene la vittoria nella Hoosier Hundred.
Nel 1954 alla 500 Miglia mentre la "Schmidt Special" di Walt Faulkner manca la qualificazione, la sempre più competitiva "Dean Van Lines Special" con Jimmy Bryan alla guida ottiene la prima fila dello schieramento con il terzo tempo. In gara conduce la corsa per 26 giri, viene più volte costretto ai box per vari problemi meccanici ma al termine della gara ottiene un incredibile quanto insperato secondo posto. Durante l'anno Jimmy Bryan domina il campionato AAA ottenendo ben cinque vittorie, un secondo, due terzi e un quarto posto.
Per la 500 miglia del 1955 Al Dean lascia la sua vincente "dirt track" per passare alla prima roadster realizzata da Kuzma mentre Peter Schmidt affida la sua "dirt track" a Johnny Thomson che qualifica l'auto in ultima posizione dello schieramento. Nonostante la poco brillante prestazione in prova, in gara Thomson recupera posizione su posizione fino ad arrivare ad ottenere il quarto posto assoluto al traguardo.
# Kuzma "Schmidt Special"
# Kuzma "Dean Van Lines Special"