KENNEDY TANK
Anno di fondazione: ?
Periodo di attività: 1951-52
Sede: Indianapolis, Indiana (USA)
Responsabile: William E. Kennedy
Periodo di attività: 1951-52
Sede: Indianapolis, Indiana (USA)
Responsabile: William E. Kennedy
Risultati
Titoli piloti:
Titoli costruttori:
GP disputati: /
Presenze: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Migliore prestazione in prova: NQ
Russo – INDY 500 - 1951
Ascari - INDY 500 - 1952
Mauro - INDY 500 - 1952
Migliore prestazione in gara: /
Titoli piloti:
Titoli costruttori:
GP disputati: /
Presenze: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Migliore prestazione in prova: NQ
Russo – INDY 500 - 1951
Ascari - INDY 500 - 1952
Mauro - INDY 500 - 1952
Migliore prestazione in gara: /
Piloti
Vetture
Nichels (1951) Ferrari (1952) |
Motori
Offenhauser (1951) Ferrari (1952) |
Cenni storici
(testo provvisorio) Kennedy Tank and Manufacturing si trova sul lato sud di Indianapolis dal 1898. Dal 1953 si trova nella sua attuale sede in 833 Sumner Ave. e una visita alla hall fa sapere immediatamente che l'azienda ha avuto più di un passaggio coinvolgimento nella 500 Miglia di Indianapolis.
In mostra è un Kurtis-Offenhauser che è stato guidato nel 1948 500 da Les Anderson. Il Kennedy Tank Special di Anderson ha rappresentato una delle sette volte in cui le iscrizioni sponsorizzate da Kennedy si sono qualificate e hanno corso nella 500 tra il 1936 e il 1953.
"L'azienda è stata coinvolta in parte per orgoglio civico e in parte per passione per la 500", afferma Pat Kennedy, l'attuale presidente il cui bisnonno, Patrick Washington Kennedy, ha fondato l'azienda. “Ma c'era anche un lato commerciale in quanto i nostri principali clienti all'epoca erano le compagnie petrolifere. Anche loro (le compagnie petrolifere) erano interessate alle corse automobilistiche, quindi abbiamo usato la 500 come mezzo per intrattenere i clienti”.
Il coinvolgimento di Kennedy Tank nella 500 avrebbe preso una nuova svolta nei primi anni '50 quando l'azienda iniziò a produrre i serbatoi utilizzati per il rifornimento durante i pit stop per le squadre che gareggiavano in gara. I serbatoi originali erano pressurizzati, ma dopo una serie di incendi durante la stagione 1964, fu introdotto un nuovo design che consentiva al carburante di fluire per gravità.
Kennedy Tank avrebbe continuato a produrre 500 serbatoi di rifornimento fino al 1996, quando un'altra società divenne il fornitore.
Nonostante abbia perso quella connessione, l'interesse di Pat Kennedy per la 500 non è diminuito. Ha continuato a partecipare alla gara, e una visita casuale allo Speedway alla fine ha portato a un libro di curiosità che è uscito per la prima volta nel 2010 e a un libro di riepilogo che è seguito nel 2012.
In mostra è un Kurtis-Offenhauser che è stato guidato nel 1948 500 da Les Anderson. Il Kennedy Tank Special di Anderson ha rappresentato una delle sette volte in cui le iscrizioni sponsorizzate da Kennedy si sono qualificate e hanno corso nella 500 tra il 1936 e il 1953.
"L'azienda è stata coinvolta in parte per orgoglio civico e in parte per passione per la 500", afferma Pat Kennedy, l'attuale presidente il cui bisnonno, Patrick Washington Kennedy, ha fondato l'azienda. “Ma c'era anche un lato commerciale in quanto i nostri principali clienti all'epoca erano le compagnie petrolifere. Anche loro (le compagnie petrolifere) erano interessate alle corse automobilistiche, quindi abbiamo usato la 500 come mezzo per intrattenere i clienti”.
Il coinvolgimento di Kennedy Tank nella 500 avrebbe preso una nuova svolta nei primi anni '50 quando l'azienda iniziò a produrre i serbatoi utilizzati per il rifornimento durante i pit stop per le squadre che gareggiavano in gara. I serbatoi originali erano pressurizzati, ma dopo una serie di incendi durante la stagione 1964, fu introdotto un nuovo design che consentiva al carburante di fluire per gravità.
Kennedy Tank avrebbe continuato a produrre 500 serbatoi di rifornimento fino al 1996, quando un'altra società divenne il fornitore.
Nonostante abbia perso quella connessione, l'interesse di Pat Kennedy per la 500 non è diminuito. Ha continuato a partecipare alla gara, e una visita casuale allo Speedway alla fine ha portato a un libro di curiosità che è uscito per la prima volta nel 2010 e a un libro di riepilogo che è seguito nel 2012.
1951 - Kennedy Tank Special
1952 - Kennedy Tank Special