Anno di fondazione: 1946
Periodo di attività: 1950/1953
Sede: Taylor Center, Michigan (USA)
Responsabile: Lawrence (Larry) Jewell
Periodo di attività: 1950/1953
Sede: Taylor Center, Michigan (USA)
Responsabile: Lawrence (Larry) Jewell
Risultati:
GP disputati: /
Partecipazioni: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1950 - Forberg (Jewell)
INDY 1953 - Robson (Olszewski)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Jewell (1950)
Olszewski (1953)
Motori utilizzati
Offenhauser (1950)
Voelker (1953)
Progettisti
Pete Nielsen
GP disputati: /
Partecipazioni: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1950 - Forberg (Jewell)
INDY 1953 - Robson (Olszewski)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Jewell (1950)
Olszewski (1953)
Motori utilizzati
Offenhauser (1950)
Voelker (1953)
Progettisti
Pete Nielsen
Cenni storici
L'origine della Jewell trova origine negli anni trenta da una vettura, la "DePalma Miller Special" una Miller appositamente realizzata per il famoso pilota Ralph DePalma. L'auto rimane sostanzialmente invariata fino al1937 quando Louis Kimmel sostituisce il motore Miller con un motore Voelker V-12 con cui partecipa a Indy nei successivi 5 anni. Dopo la guerra l'auto viene venduta a Lawrence Jewell e Boots Taylor. La vettura chiamata "Jewell HAL" dotata di un motore HAL, viene affidata a Freddy Winnai che non riesce però a qualificarsi. Con Carl Scarborough partecipa al campionato CSRA (Central States Racing Association). Nel 1947 Frank Luptow acquista l'auto rinominandola “Luptow Hal” e partecipa alle gare del campionato IMCA (International Motor Contest Association) fino al 1948.
Nell'edizione 1948 ritroviamo la vettura ad Indy come "Jewell Special" stavolta con un motore V12 Voelker e con il pilota Charles Rogers che però fallisce la qualificazione. A partire dal 1949 la "Jewell Special" partecipa alle gare Champ Car Series con un motore Offenhauser da 270 pollici cubici e nel 1950 con Carl Forberg tenta senza successo la qualificazione alla 500 Miglia.
Dopo il 1950, Lawrence Jewell vende l'auto a Stanley Olszewski e l'auto appare a Indy nel 1953 di nuovo con il motore Voelker. Il pilota designato, Hal Robson non riesce a qualificarsi. L'auto non scenderà più in pista fino al 1957 quando verrà venduta da Olszewski a un collezionista.
Nell'edizione 1948 ritroviamo la vettura ad Indy come "Jewell Special" stavolta con un motore V12 Voelker e con il pilota Charles Rogers che però fallisce la qualificazione. A partire dal 1949 la "Jewell Special" partecipa alle gare Champ Car Series con un motore Offenhauser da 270 pollici cubici e nel 1950 con Carl Forberg tenta senza successo la qualificazione alla 500 Miglia.
Dopo il 1950, Lawrence Jewell vende l'auto a Stanley Olszewski e l'auto appare a Indy nel 1953 di nuovo con il motore Voelker. Il pilota designato, Hal Robson non riesce a qualificarsi. L'auto non scenderà più in pista fino al 1957 quando verrà venduta da Olszewski a un collezionista.