Kuzma Offenhauser (1958)
Eddie Kuzma nel 1958 realizza altre due vetture per i clienti Agajanian e William Ansted, che, sullo stesso concetto della "Helse Special", erano caratterizzate dall'avere il motore Offenhauser inclinato di 72° a sinistra, il che comportava lo sporgere della parte superiore del motore di circa nove pollici dalla carrozzeria opportunamente modificata all'uopo. Le due Kuzma dotate di robusto roll-bar, utilizzano sospensioni anteriori indipendenti invece del tradizionale assale anteriore solido e serbatoi del carburante integrati. La vettura del team Agajanian è anche dotata di una pinna aereodinamica nella coda posteriore.
Nonostante queste nuove applicazioni innovative, le vetture risultano un vero fallimento. Il team Agajanian tenta invano per due volte nel 1958 e 1959, la qualificazione per poi vendere l'auto al team di Norman Hall che nell'edizione 1960 della 500 miglia, riuscirà con Bill Homeier ad ottenere la qualificazione in ultima fila con il trentunesimo tempo e in gara a terminare tredicesimo assoluto. Il team Ansted dopo aver mancato la qualificazione nel 1958 vende la sua Kuzma al team di Bill Forbes, ma anch'esso non riesce a qualificarsi per la 500 miglia del 1959.
Nonostante queste nuove applicazioni innovative, le vetture risultano un vero fallimento. Il team Agajanian tenta invano per due volte nel 1958 e 1959, la qualificazione per poi vendere l'auto al team di Norman Hall che nell'edizione 1960 della 500 miglia, riuscirà con Bill Homeier ad ottenere la qualificazione in ultima fila con il trentunesimo tempo e in gara a terminare tredicesimo assoluto. Il team Ansted dopo aver mancato la qualificazione nel 1958 vende la sua Kuzma al team di Bill Forbes, ma anch'esso non riesce a qualificarsi per la 500 miglia del 1959.
# Kuzma "Agajanian Special"
# Kuzma "Ansted Rotary Special"