Kuzma Offenhauser (1956)
Nel 1956 Eddie Kuzma costruisce tre nuove roadsters con passo da 96 pollici, motore Offenhauser inclinato di diciotto gradi e albero di trasmissione posizionato lungo il lato sinistro della vettura. Questo ha portato ad avere 300 libbre di peso sulle gomme di sinistra, con il centro di gravità più basso con l'intento di ripartire il peso in maniera omogenea su tutte e quattro le gomme in curva. Queste tre nuove vetture vengono vendute rispettivamente ad Agajanian, Peter Schmidt e al team "Racing Associates". In occasione della 500 miglia, delle tre Kuzma la migliore è quella del team Agajanian che con Parsons si qualifica in seconda fila con il sesto tempo e in gara si classifica quarta al traguardo. Sweikert sulla "D-A Lubricants Special" della "Racing Associates" si qualifica con il decimo tempo e in gara termina al sesto posto. Thomson sulla "Schmidt Special" qualificatosi con il diciottesimo tempo, in gara è costretto al ritiro. Nel 1957 Thomson sulla "D-A Lubricants Special" undicesimo in prova arriva dodicesimo al traguardo mentre Eddie Sachs sulla Schmidt Special" arriva addirittura a contendere la pole position a Pat O'Connor ottenendo uno straordinario secondo posto sullo schieramento, in gara è però costretto al ritiro dopo un centinaio di giri per la rottura di un pistone. Johnny Parsons sulla "Agajanian Special" non supera le prove di qualificazione.
Nel 1958 Agajanian vende la sua Kuzma a Bob Sorenson che con Dempsey Wilson al volante ottiene, con un mediocre trentaduesimo tempo, la qualificazione alla 500 miglia, in gara è però costretto al ritiro. Eddie Sachs sulla "Schmidt Special, diciottesimo in prova, è anch'esso costretto al ritiro. Non meglio vanno le cose per il team "Racing Associates", dove i piloti Al Herman e Fred Agabashian non riescono a qualificare la vettura. Nel 1959 Peter Schmidt vende la sua Kuzma a Ralph Marley che con l'aiuto economico della birra Drewrys tenta la sorte ad Indianapolis. Gene Hartley, il pilota designato, qualifica la vettura in terza fila con un ottimo nono tempo e in gara si comporterà benissimo concludendo undicesimo assoluto. Anche la "Racing Associates" vende la sua Kuzma che va a finire al team Helse che con Al Keller si qualifica ventottesimo ma in gara è poi costretto al ritiro.
Nel 1958 Agajanian vende la sua Kuzma a Bob Sorenson che con Dempsey Wilson al volante ottiene, con un mediocre trentaduesimo tempo, la qualificazione alla 500 miglia, in gara è però costretto al ritiro. Eddie Sachs sulla "Schmidt Special, diciottesimo in prova, è anch'esso costretto al ritiro. Non meglio vanno le cose per il team "Racing Associates", dove i piloti Al Herman e Fred Agabashian non riescono a qualificare la vettura. Nel 1959 Peter Schmidt vende la sua Kuzma a Ralph Marley che con l'aiuto economico della birra Drewrys tenta la sorte ad Indianapolis. Gene Hartley, il pilota designato, qualifica la vettura in terza fila con un ottimo nono tempo e in gara si comporterà benissimo concludendo undicesimo assoluto. Anche la "Racing Associates" vende la sua Kuzma che va a finire al team Helse che con Al Keller si qualifica ventottesimo ma in gara è poi costretto al ritiro.
# Kuzma "Agajanian Special"
# Kuzma "D-A Lubricants Special"
# Kuzma "Schmidt Special"