Francis Bardazon Co. |
Anno di fondazione: 1950
Periodo di attività: 1950-51
Sede: Detroit, Michigan (USA)
Responsabile: Francis "Frank" Bardazon
Periodo di attività: 1950-51
Sede: Detroit, Michigan (USA)
Responsabile: Francis "Frank" Bardazon
Risultati:
GP disputati:
Partecipazioni: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Podii:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1950 - Eaton (Lutes Truck Parts)
INDY 1950 - Pratt (Lutes Truck Parts)
INDY 1951 - Armi (Hancock Dome)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Lutes Truck Parts (1950)
Hancock Dome (1951)
Motori utilizzati
Offenhauser (1950)
Progettisti
Francis Bardazon
GP disputati:
Partecipazioni: 2
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Podii:
Migliore prestazione in prova: NQ
INDY 1950 - Eaton (Lutes Truck Parts)
INDY 1950 - Pratt (Lutes Truck Parts)
INDY 1951 - Armi (Hancock Dome)
Migliore prestazione in gara:
Team affiliati
Lutes Truck Parts (1950)
Hancock Dome (1951)
Motori utilizzati
Offenhauser (1950)
Progettisti
Francis Bardazon
Cenni storici
La storia professionale di Frank Bardazon è strettamente legata a quella di William Lutes, un rivenditore di ricambi per camion di Detroit, che con regolarità dal 1948 è presente con il suo team ad Indianapolis senza mai superare le qualificazioni. Nel 1950 Lutes, convinto della bontà del progetto, finanzia Bardazon nella realizzazione di una vettura competitiva per la 500 miglia di
Indianapolis. La vettura, affidata ai piloti Kenny Eaton e Ralph Pratt, tuttavia non riesce a qualificarsi e con Eddie Johnson e Eddie Fedricks collezionerà solo due presenze e due ritiri nelle uniche due gare dell'AAA Championship cui parteciperà durante l'anno.
L'anno seguente, Frank Armi sotto le insegne del team Hancock Dome, manca nuovamente la qualificazione ad Indianapolis. Le vetture Bardazon, allestite direttamente dalla Lutes Truck Parts, prendono parte alle gare dell'AAA Championship 1951. Con Neal Carter ottengono due promettenti quarti posti a Phoenix e Bay Meadows, piazzamenti non sufficienti però a convincere Bardazon a proseguire l'avventura di costruttore.
Bardazon continuerà a lavorare negli anni successivi come capo meccanico per Lutes, allestendo vetture Kurtis Kraft con qualche buon risultato ottenuto da Sweikert nell' AAA Championship del 1954 ma senza mai ottenere eclatanti risultati ad Indianapolis. Nel 1957 lavorerà con Russell Snowberger nel team tecnico della Federal Engineering Special
Indianapolis. La vettura, affidata ai piloti Kenny Eaton e Ralph Pratt, tuttavia non riesce a qualificarsi e con Eddie Johnson e Eddie Fedricks collezionerà solo due presenze e due ritiri nelle uniche due gare dell'AAA Championship cui parteciperà durante l'anno.
L'anno seguente, Frank Armi sotto le insegne del team Hancock Dome, manca nuovamente la qualificazione ad Indianapolis. Le vetture Bardazon, allestite direttamente dalla Lutes Truck Parts, prendono parte alle gare dell'AAA Championship 1951. Con Neal Carter ottengono due promettenti quarti posti a Phoenix e Bay Meadows, piazzamenti non sufficienti però a convincere Bardazon a proseguire l'avventura di costruttore.
Bardazon continuerà a lavorare negli anni successivi come capo meccanico per Lutes, allestendo vetture Kurtis Kraft con qualche buon risultato ottenuto da Sweikert nell' AAA Championship del 1954 ma senza mai ottenere eclatanti risultati ad Indianapolis. Nel 1957 lavorerà con Russell Snowberger nel team tecnico della Federal Engineering Special