Anno di fondazione: 1953
Periodo di attività: 1953
Sede: East Paterson, New Jersey (USA)
Responsabile: Frank "Frankie" Del Roy
Periodo di attività: 1953
Sede: East Paterson, New Jersey (USA)
Responsabile: Frank "Frankie" Del Roy
Risultati:
GP disputati: 1
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Podii:
Migliore prestazione in prova: 33°
INDY 1953 - Thomson (Dr. Sabourin)
Migliore prestazione in gara: RET (32°)
INDY 1953 - Thomson (Dr. Sabourin)
Team affiliati
Ray N. Sabourin (1953)
Motori utilizzati
Offenhauser (1953)
Progettisti
Frank Del Roy
GP disputati: 1
Partecipazioni: 1
Vittorie:
Pole Position:
Giri più veloci:
Hat Tricks:
Podii:
Migliore prestazione in prova: 33°
INDY 1953 - Thomson (Dr. Sabourin)
Migliore prestazione in gara: RET (32°)
INDY 1953 - Thomson (Dr. Sabourin)
Team affiliati
Ray N. Sabourin (1953)
Motori utilizzati
Offenhauser (1953)
Progettisti
Frank Del Roy
Cenni storici
Frank Del Roy inizia a correre negli anni trenta, prima come pilota e poi come meccanico da corsa nel periodo in cui le auto correvano con pilota e meccanico a bordo ottenendo un sesto posto con Bill Cummings alla guida alla 500 Miglia di indianapolis 1937. inizia l'apprendistato negli anni quaranta come meccanico preso il team di Joe Marks del quale curerà l'allestimento delle vetture scese in pista ad Indianapolis nel 1940. Nel 1941 è capomeccanico della "Noc-Out" di Lou Moore che con Mauri Rose e Floyd Davis vincerà la corsa. Negli anni cinquanta crea la "Speed Parts" officina specializzata in ricambi e allestimento di auto da corsa.
Nel 1953 realizza per il team di Ray Sabourin la sua prima ed ultima vettura con il suo nome. Ad Indianapolis si qualifica con l'ultimo tempo e in gara si ritira quasi subito. La vettura parteciperà durante l'anno ad alcune gare del campionato AAA ma senza risultati soddisfacenti. L'ultima apparizione di Del Roy come capomeccanico a Indy fu nel 1955 quando lui e George Bignotti vennero chiamati in aiuto dal team Merz Engineering a corto di personale specializzato per preparare la vettura per Walt Faulkner che poi in gara si classificherà quinto. Nel 1956-57 è stato rappresentante Chevrolet nel campionato NASCAR e dal 1958 entra stabilmente nel dipartimento tecnico dell'USAC fino ad assumere il ruolo di supervisore tecnico nel1968. Del Roy negli anni settanta era la massima autorità tecnica principale nel settore motoristico da corsa e pioniere di gran parte dell'attrezzatura di sicurezza ora utilizzata nelle corse. Ha svolto anche il compito di ispettore capo delle vetture della 500 miglia. Muore nel 1978 in un tragico incidente aereo in cui scompare anche l'intero staff USAC del tempo.
Nel 1953 realizza per il team di Ray Sabourin la sua prima ed ultima vettura con il suo nome. Ad Indianapolis si qualifica con l'ultimo tempo e in gara si ritira quasi subito. La vettura parteciperà durante l'anno ad alcune gare del campionato AAA ma senza risultati soddisfacenti. L'ultima apparizione di Del Roy come capomeccanico a Indy fu nel 1955 quando lui e George Bignotti vennero chiamati in aiuto dal team Merz Engineering a corto di personale specializzato per preparare la vettura per Walt Faulkner che poi in gara si classificherà quinto. Nel 1956-57 è stato rappresentante Chevrolet nel campionato NASCAR e dal 1958 entra stabilmente nel dipartimento tecnico dell'USAC fino ad assumere il ruolo di supervisore tecnico nel1968. Del Roy negli anni settanta era la massima autorità tecnica principale nel settore motoristico da corsa e pioniere di gran parte dell'attrezzatura di sicurezza ora utilizzata nelle corse. Ha svolto anche il compito di ispettore capo delle vetture della 500 miglia. Muore nel 1978 in un tragico incidente aereo in cui scompare anche l'intero staff USAC del tempo.