Kurtis-Kraft 1000 (1948)
La "Kurtis-Kraft Special" è la prima vettura che Frank Kurtis ha costruito completamente su un suo progetto e uscita dalla stessa Kurtis-Kraft Co. officina specializzata nella realizzazione di vetture da corsa specifiche per il campionato AAA fondata nel 1947. L'auto con sospensioni anteriori indipendenti e posteriori De Dion viene iscritta per la 500 Miglia di Indianapolis del 1948 gestita direttamente da Frank che con alla guida Tommy Hinnershitz si classifica al nono posto nonostante una prolungata sosta ai boxes per la sostituzione di un magnete. Durante l'anno la debuttante "Kurtis-Kraft Special" sia aggiudica anche due corse a Langhorne e DuQuoin con Walt Brown e Johnnie Parsons.
E proprio nell'edizione 1949 della 500 miglia, con Johnny Parsons , l'auto si classifica seconda e a fine stagione si aggiudicherà il campionato AAA vincendo le gare di Langhorne, Arlington, Milwaukee, Syracuse e Springfield.
Nel 1950 con il nome "Wynns'Oil Special" e sempre con Parsons, la Kurtis-Kraft finalmente vince la sua prima 500 miglia.
La vettura viene venduta nel 1951 a Jim Robbins che ottiene con il suo pilota Mike Nazaruk uno straordinario secondo posto a Indy.
Il veicolo viene successivamente venduto a Jim Robbins che lo guida nella gara di Indianapolis del 1951 dove conclude con un impressionante 2° posto assoluto. Alla 500 Miglia del 1952 Parsons guida la vettura di Jim Robbins concludendo decimo. L'anno seguente affidata a Leroy Warriner non riuscirà a superare le prove di qualificazione.
E proprio nell'edizione 1949 della 500 miglia, con Johnny Parsons , l'auto si classifica seconda e a fine stagione si aggiudicherà il campionato AAA vincendo le gare di Langhorne, Arlington, Milwaukee, Syracuse e Springfield.
Nel 1950 con il nome "Wynns'Oil Special" e sempre con Parsons, la Kurtis-Kraft finalmente vince la sua prima 500 miglia.
La vettura viene venduta nel 1951 a Jim Robbins che ottiene con il suo pilota Mike Nazaruk uno straordinario secondo posto a Indy.
Il veicolo viene successivamente venduto a Jim Robbins che lo guida nella gara di Indianapolis del 1951 dove conclude con un impressionante 2° posto assoluto. Alla 500 Miglia del 1952 Parsons guida la vettura di Jim Robbins concludendo decimo. L'anno seguente affidata a Leroy Warriner non riuscirà a superare le prove di qualificazione.
Chassis #316